Kötü Havalarda Elektrikli Araçları Şarj Etmek Güvenli Midir?

AAA Northeast’in Araba Doktoru John Paul, dış mekan şarj istasyonlarının güvenliğini merak eden bir okuyucunun sorusunu yanıtlıyor.

S. Köşenizin sadık bir okuyucusuyum ve benim için cevaplayabileceğinizi umduğum bir sorum var. Tamamen elektrikli bir aracı düşünmeden önce, onları şarj etme sürecini merak ediyorum. Garajı olmayan bir apartmanda yaşıyorum. Bir EV’yi sert hava koşullarında dışarıda ve üstü örtülmemiş bir şarj cihazına güvenli ve emniyetli bir şekilde bağlamak mümkün müdür?

C. Providence, R.I.’daki AAA merkez binamız da dahil olmak üzere gördüğüm elektrikli araç şarj cihazlarının çoğu dışarıda. Bu şarj istasyonunu izliyorum ve beş yıl boyunca her türlü hava koşulunda sorunsuz çalışıyor. Evde elektrikli bir arabayı test ederken, bataryayı şarj etmek için 117 voltluk prize takıyorum ve elektrikli arabaları test ettiğim tüm yıllarda yalnızca bir kez toprak arızası prizi (GFCI) devreye girdi. Tecrübelerime dayanarak ve daireniz izin veriyorsa, bir şarj istasyonu kurabilmelisiniz.

S. Neredeyse 28.000 millik bir 2014 Subaru Crosstrek’im var. Birkaç yıl önce servis müdürü bana arabanın pili boşaltabilen 15 farklı bilgisayara sahip olduğunu söyledi. Aküyü şarjlı tutmak için iki veya üç günde bir aracı çalıştırmam ve sürmem gerektiğini, aksi takdirde akünün biteceğini söyledi. Son yedi yılda en az üçüncü veya dördüncü ek pili kullanıyorum. Bu yaz bir uçak yolculuğuna çıkıp geri dönersem pilin biteceğinden endişelendim. Başka bir servis müdürü ile görüştüm ve o yeni bir pil taktırmamı söyledi. Herkese açık büyük, kilitli bir alana park ediyorum, bu iyi bir tavsiye mi yoksa bırakabileceğim yeni küçük şarj cihazlarından birini mi almalıyım? kaputun altında ve takılı? Ve eğer bunu yaparsam, sürekli aşağı inip iki mil sürmek yerine normal olarak kullanabilir miyim?

A. Subaru modelleri pil sorunlarından paylarını aldı. Pili şarj eden alternatör bilgisayar kontrollüdür ve yakıt ekonomisini iyileştirmek için şarjı sınırlar. Sürüş tarzınıza bağlı olarak, bataryadan geri koyduğunuzdan daha fazla elektrik alıyor olabilirsiniz. Anladığıma göre Subaru, şarj sistemi profilini güncelledi ve şimdi parazit boşalmayla mücadele için daha fazla yedek kapasiteye sahip bir batarya kullanıyor. . Her şey normal çalıştığında, arabanızı bir ay boyunca kullanmamanız ve çalıştırmanız için hiçbir neden yoktur. Şamandıra tarzı bir pil şarj cihazı, pili şarjlı tutar, ancak bir elektrik prizine takılması gerekir. Ayrıca çalışabilecek güneş tipi pil bakıcıları da vardır.

S. Üzerinde 79.000 mil olan 2013 Honda CR-V’im var. Gerektiği gibi düzenli bakım yapıyorum. Bayiden aldığım son makbuzumda 199,95 $ ‘lık bir şanzıman yağı servisi için bir öneri vardı. Bu yapmam gereken bir şey mi yoksa bir sonraki yağ değişimimde tüm sıvıları kontrol etmek yeterli mi?

C. Honda, tipik kilometre ve süreden ziyade gösterge esaslı bakım kullanır. Honda sistemi ile, gösterge panelinde belirli öğelerin ne zaman dikkat edilmesi gerektiğini size söyleyen bir mesaj alacaksınız. Sıvı düzenli olarak kontrol ediliyorsa ve iyi görünüyorsa, gösterge paneli alt menüsünde şanzıman sıvısının değişmesi gerektiğini belirten 3 rakamının çıktığını görene kadar bekleyin.

S. 125.000 mil ile 2017 model bir Chevy Cruze’m var. Hızlandırıcıya ilişkin General Motors garantisi kapsamına girer mi?

C. Chevrolet emisyon garantisi, hangisi önce gelirse, sekiz yıl veya 80.000 mil boyunca bazı bileşenleri kapsayacaktır. Bu yaygın bir sorun olsa da – muhtemelen “düşük güç” mesajı alıyorsunuz – kullandığım veritabanına baktığınızda, şu anda garanti uzatması yapılmadı.

Kaynak: https://www.boston.com/cars/car-guides/2021/04/07/is-it-safe-to-connect-an-electric-vehicle-to-a-charger-in-foul-weather